Operasi kesalahan satu:
Saat mesin diesel bekerja saat oli tidak mencukupi, suplai oli yang tidak mencukupi akan menyebabkan suplai oli tidak mencukupi di permukaan setiap pasangan gesekan, yang mengakibatkan keausan atau luka bakar yang tidak normal. Untuk alasan ini, sebelum menghidupkan generator diesel dan selama pengoperasian mesin diesel, perlu memastikan oli yang cukup untuk mencegah penarikan silinder dan kegagalan pembakaran ubin yang disebabkan oleh kekurangan oli.

Operasi kesalahan dua:
Ketika beban tiba-tiba berhenti atau beban tiba-tiba dilepas, mesin diesel langsung mati setelah generator dimatikan. Sirkulasi air sistem pendingin berhenti, kapasitas pembuangan panas berkurang drastis, dan bagian yang dipanaskan kehilangan pendinginan, yang dapat dengan mudah menyebabkan kepala silinder, liner silinder, blok silinder, dan bagian mekanis lainnya menjadi terlalu panas. Retak atau ekspansi piston yang berlebihan tersangkut di liner silinder. Sebaliknya, jika generator diesel dimatikan tanpa pendinginan pada kecepatan idle, permukaan gesekan tidak akan mengandung cukup oli. Saat mesin diesel dinyalakan kembali, itu akan memperburuk keausan karena pelumasan yang buruk. Oleh karena itu, sebelum generator diesel mati, beban harus dihilangkan, dan kecepatan harus dikurangi secara bertahap dan dijalankan selama beberapa menit tanpa beban.

Operasi kesalahan tiga:
Setelah start dingin, jalankan generator diesel dengan beban tanpa pemanasan. Ketika mesin dingin mulai, karena viskositas oli yang tinggi dan fluiditas yang buruk, pompa oli tidak cukup disuplai, dan permukaan gesekan mesin tidak terlumasi dengan baik karena kekurangan oli, menyebabkan keausan cepat dan bahkan penarikan silinder, Membakar ubin dan kesalahan lainnya. Oleh karena itu, mesin diesel harus berjalan pada kecepatan idling setelah pendinginan dan mulai memanas, dan kemudian bekerja dengan beban ketika suhu oli siaga mencapai 40 ℃ atau lebih tinggi.

Operasi kesalahan empat:
Setelah mesin diesel di-start dingin, jika throttle dibanting, kecepatan genset diesel akan meningkat tajam, yang akan menyebabkan beberapa permukaan gesekan pada mesin menjadi aus karena gesekan kering. Selain itu, piston, batang penghubung, dan poros engkol menerima perubahan besar saat throttle dihantam, menyebabkan benturan parah dan kerusakan mudah pada bagian-bagiannya.